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2012年4月 4日 BOSS
4月1日日曜日
BOSSサーキットに行って来ました。
最近BOSSサーキットには中々来れなかったので久々に会えた人達も(^_^)
って事で朝からカンパーイ(^-^)/



まだ朝の8時過ぎです(笑)
僕もご馳走になっちゃいました…(^_^;)
高橋さんご馳走さまでしたm(_ _)m

凄い工具を作った人が…



マフラーの凹みをなおすジグです(^_^)
朝その工具凄いですね、なんて話をしていたのですが…
朝のカンパーイの影響か、僕がお世話になりました…(~_~;)



清水さんありがとうございましたm(_ _)m

今日はたくさんの人が居ました(^_^)











練習が終わってからサガミ堂さんで買い物してサイゼリヤに行きました(^_^)



なんとラストオーダー迄…(^_^;)
さすがに誰も居ませんでした(笑)



この日は12時過ぎの帰宅でした(笑)
2012年3月26日 カレラカップ前日
3月24日土曜日
カレラカップに出場する為にKRSに行って来ました。
予報では朝6時に雨があがるとの事だったので8時に着くように出発しましたが
市原インターを下りてもまだ雨が降っていたのでガストでのんびり朝ごはんを食べてからコースに向かいました(^_^)


コースに着いたら木島さんがコースの水はけをしていてくれましたm(_ _)m
いつもありがとうございます?

この前のリポバッテリー事件で車、エンジンを壊してしまい不安だったので今日はどうしても走りたかったのでコースで待機です。
待機していたら田坂さんがエンジン慣らしを手伝って欲しいと言うので…



ペラ慣らしをしました。



本当は自分のエンジンを慣らしたかったのですが…(^_^;)
ペラを回していたら今度はダンパーを組み直してって…(笑)



ペラが終わったらクラッチを組んでって…



クラッチを組んだら走って慣らしをしてって…(笑)

クラッチを組んだので少しクラッチについてふれます。
通常クラッチスプリングはツラまで締め込んで使いますがエンジンを慣らす場合は、
ツラより0.3ぐらい出した所で慣らします。


クリアランスも通常は0.7ですが慣らしをする時は0.6で走ります。



僕の場合はエンジンを慣らす時にクラッチベルとクラッチシューを新品にしてクラッチの慣らしも一緒にしてしまいます。
こうする事でより簡単にエンジンとクラッチの慣らしが完了するからです。
エンジンのならしが完了する時にはクリアランスも自然と0.7になっているしクラッチシューの表面も茶色くコーティングが出来ます。
エンジンの慣らしが完了したらクラッチスプリングの締め込みをツラにして完了です。(^_^)

結局、田坂さんの車を走らせて慣らしを終わらせました(笑)
何度も言うようですが僕の車の様子見とエンジン慣らしをしたいんですけど…(泣)

やっと自分の車を走らせる事が出来たのですが1タンク走った所で雨が降って来ました…(泣)
午後3時頃に本格的な雨が降ってしまったので今日は終わりです。(泣)

凹んでる僕に今度はボディの慣らしが終わって無いから不安だと言うのでボディのフロント部分をヤスリで削って居ます(笑)





この人のおかげで明日の準備が何も出来ていません…(笑)





4時過ぎにコースを後にしましたがコースを出てホテルに向かっていたら凄い晴れ間が…



何もかもが噛み合わない一日でした(^_^;)

気を取り直して夕食です。
田坂さんにおごってもらいましたが(笑)






田坂さんがラジコンについて熱く語って居ます(笑)



呆れている人達?



そんなこんなで楽しい食事をすませて
明日に備えます。

明日はどうなる事やら…


2012年3月20日 KRS
今日は千葉のKRSに行って来ました。
朝からコース整備を気合を入れて頑張ってくれている木島さんm(_ _)m
























今日はエンジンの慣らしをしていました
先ずは空ぶかしで1リッター回しました。
500cc回したら手が震えて来たので、
河合君に交代です(笑)


1リッター回してコースインして2リッター走って8割がた慣らしが終わった時にアクシデントが…



リポバッテリーがお亡くなりになりました…(泣)
頑張って慣らしたエンジンも…(泣)
皆さんもリポバッテリーにはご注意くださいね(~_~;)

気を取り直して帰りに皆んなでいつもの中華屋さんでご飯を食べて帰りました。







2011年12月 3日 RC Shop NEXT
明日はNEXTサーキットにおうかがいますのでお時間がある方は是非ご来場下さい。
エンジン調整、セッティング等何でも聞いてください(^ ^)







2011年10月 2日 BASK
今日はBASKに行って来ました。




人が一杯でビックリしました。





皆さん楽しそうにチキチキしていました(笑)




BASKの近所の農家のかきねが気合の入った角刈りになっていました(笑)







2010年10月11日 連休最終日
今日もBOSSサーキットに行って来ました。




昼間の写真はありません…

真面目にテストしていました(笑)



ミネオさんがMRX5をシェイクダウンして居ました。

今日は、路面が悪かったのに、15秒台にいれていました!さすがです。




久々に登場の平本さんです。
相変わらず安定していて速かったです。



MRX5ユーザーの秋山さんです。
スパーギヤを借りてしまいました…
ありがとうございました(^_^)



近所に住んでいる樋山さんです。



同じく近所に住んでいる上田さん。

飲み過ぎ?











最後にジュースじゃんけん(笑)


結果は?
見事ファイナリストに?(笑)



結果は?



ご馳走さまでした…(笑)
2010年9月21日 MRX5 テスト

今日は、BOSSサーキットにいます。

















MRX5ユーザーさん達の為に部品をいっぱい持って行ったのですが…


走らしてる人が居ませんでした(泣)
持ってる人は、居たのですが…

せっかく来たので、MRX5のセットアップをしています。

まずボディの搭載位置を22ミリにしましたがBOSSサーキットでは、20ミリより22ミリの方が良かったです。

あと、フロントアップライトアッパープレート(H2131)をテストしました。



上の◯の位置を、前後に調整するパーツです。(アッパーアームとのジョイント部分です。)

矢印を見てもらえばわかる様に穴位置が前後にズレて居ます。下がキット標準品で上がH2131です。



このパーツを付けて走ったのですが、穴位置を後ろにして、走りました。

後ろにすると反応は良いのですが、コーナー立ち上がりの姿勢が納得いかず、前側にして見ました。

前側にしたら、コース右側の計測ラインのあるコーナー出口と左側のストレートに出るコーナーの出口の立ち上がりの姿勢が大変良くなりました!(コーナー後半の旋回が良くなったため)

今日は、良いテストが出来ました(^O^)/
皆さんもテストして見て下さいね!
2010年9月21日 MRX5 シェイクダウン
MRX5をシェイクダウンして来ました。

BOSSサーキットにMRX5のユーザーさんが来ていましたがOSエンジンをMRX5に搭載するとシャーシとクラッチプレートが若干干渉してしまうようなので、下の画像の様に削りました。



OSエンジンユーザーの皆さんは、気を付けて下さい。



2スピードの内側のベアリングは、脱脂して下さいね!ケンが樋川さんの2スピードを調整中…






僕もMRX5をシェイクダウンしたのですが、気が付いた事を書きます。

BOSSサーキットでのセットアップですが、まずキット標準の状態で走りましたがもう少し曲がって欲しかったので、フロントスプリングをホワイトからグレーに、しました。次にフロントナックルの(アッパーアームとのジョイント部分)スペーサーを1ミリ追加しました。この状態でも良く走ってくれたのですが…

コース右側のタイトなコーナーでの反応が欲しかったので、バッテリープレートをカーボンにしました、狙いどうりコース右側での反応があがりました。次にアップライトディスクをつけてみましたが、このパーツもコース右側でのハンドリングに貢献してくれました。

この状態でホイールにエアロディシュカバーを装着したのですが、さらに良く走ってくれました。(笑)タイムも暑い割には、中々の好タイムが出ました(^_^)

MRX5ユーザーの皆さんは、カーボンバッテリープレートとアップライトディスクは、必須アイテムだと思いますよ(^_^)
タイヤは、ZACでお願いします!(笑)

ホイールのタイプは、僕がノーマルタイプで福田君はBSタイプで走っていました。

火曜日もBOSSサーキットに行くのでMRX5ユーザーの皆さん、なんでも聞いて下さいね!


2010年2月 8日 BOSS 特訓?

田坂さんに呼び出されてBOSSサーキットに

行って来ました。

 

昼すぎに到着したのですが田坂さんの

車を見ていきなり気づいてしまいました(笑)

222.JPG

リヤアッパーアームとリヤアップライトを

止めているネジが緩んでいました。

 

あとリヤボディマウントのセンタリングパーツが

たび重なるクラッシュとネジの締めすぎにより

変形していました(泣)

224.JPG

MRXの場合リヤボディマウントのセンタリングの

調整でかなり車の動きが変わるのでMRXユーザー

の方は是非トライしてみて下さい。

 

傾向としてはセンタリングを上げると車の曲がり

はじめる軸がリヤによって車がどっしりして安定

方向になります。

(よく車が押すとか引っ張るとか話を聞きますが

押す感じになります)

 

逆にセンタリングを下げると軸が前に移動して

旋回が早くなりますが、コーナー立ち上がりで

フロントタイヤで車を引っ張るような動きに

なります。

 

2ミリぐらい上下するだけでもかなり車の動きが

変わるので皆さんも自分の車の状態に合わせて

セッティングしてみて下さいね!!

 

さて田坂さんの車ですが昨日のタイムが16,2

今日の目標タイムが15秒台に入れること!

 

ネジの緩みやセンタリングプラパーツの変更で

1タンク目から16,1が出ました!

 

これは楽勝だななんて思っていたのですが

なかなかタイムが上がって来ません...

 

僕が見ていて少し曲がっていないようだったので

センタリングを少し下げました。

16秒フラットまでタイムが上がりました。

 

そこでもう少しセンタリングを下げたのですが

若干難しそうに見えたので元に戻しました。

 

今度はキャスターを1ミリ下げて見ました。

少し後曲がりな感じでしたがコーナーの

旋回が早いので採用しましたがタイムが

安定しないのでこの状態でセンタリングを

2ミリ上げました。

 

このセットで15秒台に入ってタイムの安定も

そこそこ良くなりました!

 

キャスターなども1ミリ動かすだけで結構変わるので

セッティングしてみて下さいね!!

 

 

2010年2月 8日 BOSS

BOSSサーキットに行って来ました。

212.JPG

213.JPG

 

ケンがスターターをいじって僕のゴムリング

これ以上無いぐらい減っていますよ!

って言っていたので僕のスターターと

見比べました。

ケンのスターター

214.JPG

 

僕のスターター

215.JPG

僕の方がかなり減っています(笑)

モーターマウントにスペーサーを入れて

かさ上げしてごまかしていましたがもう限界です。

 

スターターのゴムリングは定期的に変えましょう!

 

 

最近、GPRを楽しそうにやっている泉さん

 

でも...

エンジン調整に悩み?

217.JPG

泉さんの髪がぼさぼさになると僕が

おばさんってよく言うのですが

おばさんみたいに髪を止めて居たので

思わず撮影しました!

218.JPG

(泉さんすいませんwww)

 

フォトギャラリー

220.JPG

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219.JPG

この人に強制的にBOSSに呼ばれたので

今からBOSSサーキットに行ってきます!

Kazuya Yuruki


戦歴
1998年 JMRCA 1/8 全日本 7位
2000年 JMRCA 1/10 全日本 5位
2001年 JMRCA 1/10 全日本 2位
2002年 JMRCA 1/10 全日本 6位
2005年 JMRCA 1/8 全日本 4位
2006年 FEMCA 1/8 アジア 3位
2006年 JMRCA 1/8 全日本 3位
2007年 FEMCA 1/8 アジア 優勝
2007年 JMRCA 1/8 全日本 7位
2007年 JMRCA 1/10 全日本 5位
2008年 JMRCA 1/8 全日本 3位

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