田坂さんに呼び出されてBOSSサーキットに

行って来ました。

昼すぎに到着したのですが田坂さんの

車を見ていきなり気づいてしまいました（笑）

リヤアッパーアームとリヤアップライトを

止めているネジが緩んでいました。

あとリヤボディマウントのセンタリングパーツが

たび重なるクラッシュとネジの締めすぎにより

変形していました（泣）

MRXの場合リヤボディマウントのセンタリングの

調整でかなり車の動きが変わるのでMRXユーザー

の方は是非トライしてみて下さい。

傾向としてはセンタリングを上げると車の曲がり

はじめる軸がリヤによって車がどっしりして安定

方向になります。

（よく車が押すとか引っ張るとか話を聞きますが

押す感じになります）

逆にセンタリングを下げると軸が前に移動して

旋回が早くなりますが、コーナー立ち上がりで

フロントタイヤで車を引っ張るような動きに

なります。

2ミリぐらい上下するだけでもかなり車の動きが

変わるので皆さんも自分の車の状態に合わせて

セッティングしてみて下さいね！！

さて田坂さんの車ですが昨日のタイムが16,2

今日の目標タイムが15秒台に入れること！

ネジの緩みやセンタリングプラパーツの変更で

1タンク目から16,1が出ました！

これは楽勝だななんて思っていたのですが

なかなかタイムが上がって来ません...

僕が見ていて少し曲がっていないようだったので

センタリングを少し下げました。

16秒フラットまでタイムが上がりました。

そこでもう少しセンタリングを下げたのですが

若干難しそうに見えたので元に戻しました。

今度はキャスターを1ミリ下げて見ました。

少し後曲がりな感じでしたがコーナーの

旋回が早いので採用しましたがタイムが

安定しないのでこの状態でセンタリングを

2ミリ上げました。

このセットで15秒台に入ってタイムの安定も

そこそこ良くなりました！

キャスターなども1ミリ動かすだけで結構変わるので

セッティングしてみて下さいね！！

BOSSサーキットに行って来ました。

ケンがスターターをいじって僕のゴムリング

これ以上無いぐらい減っていますよ！

って言っていたので僕のスターターと

見比べました。

ケンのスターター

僕のスターター

僕の方がかなり減っています（笑）

モーターマウントにスペーサーを入れて

かさ上げしてごまかしていましたがもう限界です。

スターターのゴムリングは定期的に変えましょう！

最近、GPRを楽しそうにやっている泉さん

でも...

エンジン調整に悩み？

泉さんの髪がぼさぼさになると僕が

おばさんってよく言うのですが

おばさんみたいに髪を止めて居たので

思わず撮影しました！

（泉さんすいませんｗｗｗ）

フォトギャラリー

この人に強制的にBOSSに呼ばれたので

今からBOSSサーキットに行ってきます！

今日はKRSに行ってきました！

相変わらずハイグリップでタイヤを

削らず箱出しだと、コケまくりでした（泣）

この時期のKRSに行くときはF35も

用意しておいた方が良いかもしれません

馬場さんもハイグリップ路面に

苦労していました！

僕の車を観ているように見えますが

暖まりに来ただけです！（笑）

チーム三枝の皆さんです。

いつも 楽しそうにRCをしているのが

印象的です。何でも聞いて下さいね！

白鳥さんの車を一緒にメンテしている

古仲君（奥）

気がついたら内藤さんが...

良く走るようになって良かったですね！

田坂さん夫妻です

奥さんが居ると笑顔が素敵です（笑）

田坂さんが持っていたマフラー

気がついたらこの人が直していました。

面倒見の良い古仲君です！

お疲れ様です（笑）

久々にKRSに行ってきました。

まずコースに着いてビックリしたのは

芝生が凍っていました！

路面が濡れてないか気になってコースを

歩いてみたのですが問題なさそうなので

コースインしました。

インフィールドからバックストレート

右バンク？ん？曲がらない！

2週目右バンク曲がらない？？

3週目やっぱり異常に曲がらない？？？

見かねたケースケが右バンクを見に

行ってくれたのですが異常なし！

何で？とりあえずピットインしました。

セッティングボードの上で車を確認

異常なし！しばらくするとケースケが

僕が走って同じだったら路面って事で！

もし普通に走れたら車がおかしいですよ！

と言い走ってくれました。

すると普通に走っています？

おかしいと思いもう一度車を確認

したのですがやっぱり異常なし！

今までこんな症状になった事がなかった

ので今度はケースケの車が走れるんだから

俺の車も走れるはずだと訳の判らない

理屈でもう一度コースインしました。

すると今度は普通に走りました。

どうも朝一は霜があったと言う結論に

達しました。

次に悩んだのはタイヤをポン付けで

コースインすると1/8が簡単にコケてしまいます

ケースケのボディー

サイドダムが！

勿論、僕のボディーも！

相変わらずKRSはバリグイです。

タイムもケースケが16秒7で

僕が16秒8でした。

このタイムは今年の全日本選手権で

出したタイムより大分早いタイムで来年は

どうなる事やら...

ZACとTABATAのペイントが完成してました

コースも白線を引きなおしたらしく

見やすくなっていました。

新潟にある402サーキットに行って来ました。

このコースは日本海が望めそうなロケーションに

あり(海岸まで200メートル位）夏などはRCにいきずまったら

泳ぎに行ってリフレッシュ出来そうな楽しそうな場所に

あります！

フォトギャラリー

画像が夕方なのは写真を撮るのを忘れて走りまくって

いたからです！笑！

全日本など色々なレースでよく会う玉木さんです。

何時も遠くからご苦労さまです。

走りを見ていたのですが将来楽しみなヤングドライバー達です！

このお客さんは何時もニコニコ楽しそうにRCをしていました。

新潟のドン！佐藤さんです。

練習の後、佐藤さんに食事に誘って頂きました。

この魚はノドグロと言う高級魚だそうです。

とても美味しかったです！

刺身盛り合わせ、とても豪華です！

トンカツ？さつまあげのような？

中には魚のすり身？

こんな美味しい物をいただきながらRC談義に

華を咲かせていました！

酔っぱらいの話を笑顔で聞いてくれた居酒屋のお姉さんと

記念撮影です！笑！

今回の遠征はとても楽しく過ごさせて

もらいました。やっぱり共通の趣味をもつ仲間どうしで集まって

ワイワイやる、これもRC仲間だとあらためて思いました！

これからも色々なサーキットに行こうと思いました！

402サーキットの皆さん本当に有り難うございました！

今日もBOSSサーキットに行って来ました。

この前のエンジンを実走行慣らしをするためと

今後発売する予定のアイテムをテストして来ました。

(何のテストかは言えません笑）

今後、色々な製品が発売されるので楽しみにしていてください！

エンジン慣らしですが、いつものクラッチセッティングは

無限のウルトラハードを0,5ミリぐらいしめているのですが

エンジンの慣らしの時は締め込みを下の画像のように

ツラにします。慣らしなのにクラッチが滑っていては駄目です。

あと最近クラッチから粉が出るとユーザー様から

よく聞くのですが僕の粉対策としてはスプリングの

締め込み量をツラにして3タンクぐらい走行します。

（この時に粒子の細かい粉が出ますが

あまり気にしないで下さい。）

その後、粉の出方を見ながら0,5ミリ前後に

閉めこみます。イメージとしては、クラッチシューも

慣らしをする感じです。今回はエンジンとクラッチシューを

同時に慣らしすると言う事です！

クラッチベルのクリアランスは0.4ミリから0,5ミリぐらいです。

前回ペラ慣らしをした35PLUSです。

ペラで400cc慣らし済みです。

いよいよ実走ですがまずエンジンを良く暖めて下さい。

僕の場合は約500ｃｃの間に8割から9割ぐらいの

ニードルを目指しています。

注意する事はニードルを絞り過ぎない事です。

まずは人が早歩きするぐらいのスピードから始めます。

このニードルだと流石にあまいので2、3周確認したら

もう少し絞ります。今度は人が走るぐらいのニードルに

して1タンク走行します。(この時ガス欠まで走らない！）

2タンク目は2速には入らないぐらいで走行します。

3タンク目はギリギリ2速に入るぐらいで走行します。

4タンク目にはニードルを8割ぐらいまでじょじょに

絞ります。

5タンク目からは、あまくなったらその分、絞る感じです。

（エンジンのあたりが出るとあまくなります）

これでほとんど完成です。

この例はあくまで僕の慣らしのやり方なので

参考になれば幸いです。

（エンジンの慣らしは言葉では説明しずらいですね！）

友人と慣らしをしていたのですが気づいた事を書きます。

まず新しいエンジンはよく暖めて下さい。

あと2スピードにニードルを合わせるのでは無くあくまで

エンジンに2スピードのタイミングを合わせます。

（友人の話によるとここで2速に入らないから

ニードルを絞ると言っていましたがエンジンによって

2速のタイミングも違います！）

言葉ではなかなか伝わらないのでどこかで

僕を見かけたら何でも聞いて下さいね！

今日はBOSSサーキットでペラ慣らしをしてきました。

NOVAROSSIの35PLUSとFLASH.21をペラで慣らしました。

35PLUSです。

天使の輪が出来ています。

FLASH.21です。

どちらのエンジンもあまりかたく無かったので

35PLUSは400ｃｃ、FLASH.21は350ｃｃで初期慣らしは

終了です。この後、走行しようと思ったのですが友人に

ついでに俺のもやってと依頼されたので仕方なしに(笑）

慣らしをする事になりました。（それも2台）

もちろん昼ごはんはおごって貰いました（笑）

さすがに人のエンジンとなると慎重になり、増し締めを

していたらFLASH.21のキャブ付け根のネジが少し

緩かったので増し締めしておきました。

（2個とも緩かったので皆さんも気をつけて下さい！）

画像の所のビスです。

慣らしたエンジン（全部自分のだったら？なんて考えてました笑）

お昼過ぎに初期ならしは完了したので

8リッターぐらいコンロッド交換していないエンジンで

走行していたら！（こんな事に！怒）

エンジンが何時壊れても良いように慣らしをしてたのに

初期慣らしが終わった瞬間に待ってましたとばかりに

壊れるなんてタイミングが良いのか？悪いのか？（泣）

やっぱりコンロッド交換は早めに！！

で、ばらして掃除して磨いて根性で復活させました！！！

（勿論、新品のコンロッドに交換しましたよ！）

意外と快調に回っていました（ビックリ）

コンロッド以外の所が壊れるとあまり責任を感じないの

ですがコンロッドを壊すと本気で凹みます。

（コンロッドの交換時期は自分で判断するため）

皆さんもコンロッド交換はお早めに！！！

J-KANTO第５戦は中止のようです。（天気予報が悪いため）

来月も参戦予定ですので、まだレースに出られた事の無い方や

初心者の方も気軽に参戦して下さい。

エンジン調整や助手などお手伝しますよ。

あまり難しく考えないで気軽に参戦して下さいね。

明日、明後日は、相模湖SPL1に行きますので

セッティングやエンジン調整でお困りの方は

ぜひ声をかけて下さい。