MRX‐5

とうとう無限さんから新車が発表されましたね!

 

ネットで画像を見ただけなのですが、

僕的には前後のバルクがアルミになったり

ブレーキやフロントアップライトの構造が気になりますね!

 

フロントアップライトなのですが

多分この構造だとキングピンアングルが簡単に

変えられそうです。

今までの構造だとアップライトを交換しなくては

いけないので、車幅とキャンバーを合わせるのが

大変でしたがMRX-5はアップライト上側のプレートを

交換する事で簡単にキングピンアングルを変えられ

そうなのでセッティングが迅速に行えそうです!

 

次にブレーキなのですが

ソリッドプーリーにローターが有るので

ローター自体の回転速度が従来タイプのブレーキ

よりも遅くなりローターの径も大きくなった事で

どんなフィーリングになるのか楽しみです。

 

前後バルクも

ベルト交換やメンテナンス性も上がって

物臭な僕には有り難いです!

 

エンコンサーボも寝かして搭載しているにも

関わらず受信機が右側に有ると言う事は

レース時における給油作業の時に燃料が

受信機にかかるトラブルが起きにくくなって

いるのでは無いでしょうか!?

 

流石この辺は信頼性を重視する無限さんですね!

 

 

言い出せばキリがないのでこの辺にしておきます。

 





Kazuya Yuruki


戦歴
1998年 JMRCA 1/8 全日本 7位
2000年 JMRCA 1/10 全日本 5位
2001年 JMRCA 1/10 全日本 2位
2002年 JMRCA 1/10 全日本 6位
2005年 JMRCA 1/8 全日本 4位
2006年 FEMCA 1/8 アジア 3位
2006年 JMRCA 1/8 全日本 3位
2007年 FEMCA 1/8 アジア 優勝
2007年 JMRCA 1/8 全日本 7位
2007年 JMRCA 1/10 全日本 5位
2008年 JMRCA 1/8 全日本 3位

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